Trenes de carga cargados con caliza han comenzado a circular tres veces por semana desde el condado de Ida-Viru, en el noreste de Estonia, hasta el condado de Pärnu, en el suroeste del país. El objetivo es abastecer de material la construcción de Rail Baltica, el megaproyecto ferroviario que conectará los tres países bálticos con el resto de Europa.
Los convoyes pasan por el patio de mercancías de Eesti Raudtee, la empresa estatal de infraestructura ferroviaria de Estonia, situada en Tallin, la capital del país. Cada tren transporta hasta 1.800 toneladas de caliza en un solo viaje.
Caliza del noreste de Estonia para las obras en el suroeste
La caliza es un material fundamental en la construcción de infraestructuras ferroviarias, ya que se emplea como balasto, la capa de grava o piedra machacada sobre la que se asientan las traviesas y los raíles. El origen del material, el condado de Ida-Viru, es una zona con tradición industrial y minera situada en el extremo nororiental de Estonia, cerca de la frontera con Rusia.
El destino de los trenes es el condado de Pärnu, donde se están llevando a cabo trabajos de construcción relacionados con el trazado de Rail Baltica. La frecuencia establecida de tres trenes semanales y la capacidad de cada convoy permiten mover grandes volúmenes de material de forma continua.
Qué es Rail Baltica y por qué es relevante para la región
Rail Baltica es uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de Europa. Consiste en la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad en ancho estándar europeo que unirá Estonia, Letonia y Lituania entre sí y con el resto de la red ferroviaria continental, conectando los países bálticos con Polonia y, a través de ella, con el centro y el oeste de Europa.
Históricamente, los ferrocarriles de los países bálticos operaban con el ancho de vía soviético, diferente al europeo estándar, lo que les impedía integrarse directamente en la red ferroviaria de la Unión Europea. Rail Baltica pretende resolver este aislamiento y mejorar tanto la movilidad de personas como el transporte de mercancías en la región. Las obras se están ejecutando de forma simultánea en los tres países bálticos.
El uso del ferrocarril para transportar los 800.000 toneladas de caliza previstas para la construcción refleja la escala del proyecto y la coordinación logística que requiere su ejecución en Estonia.
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