El aeropuerto de la capital de Estonia iniciará en 2026 un proyecto de expansión valorado en 75 millones de euros que duplicará su capacidad de pasajeros para el año 2030, según anunció esta semana la dirección del aeropuerto. Se trata de la inversión más grande en la historia de esta infraestructura, clave para la conectividad de este pequeño país báltico con el resto de Europa.
Estonia es un país de 1,3 millones de habitantes ubicado en el noreste de Europa, a orillas del Mar Báltico. Forma parte de la Unión Europea desde 2004 y del espacio Schengen desde 2007. Su capital, Tallin, se encuentra a solo 80 kilómetros al sur de Helsinki, Finlandia, al otro lado del Golfo de Finlandia. Para este país, cuya economía depende significativamente del comercio y el turismo internacional, el aeropuerto representa una infraestructura estratégica vital.
La ampliación añadirá aproximadamente 16.500 metros cuadrados de espacio nuevo a las instalaciones existentes, mientras que más de 18.000 metros cuadrados de la terminal actual serán reconstruidos. En total, el aeropuerto contará con 52.500 metros cuadrados de área terminal una vez completado el proyecto.
Actualmente, el aeropuerto de Tallin tiene capacidad para gestionar 2,8 millones de pasajeros al año. Con la renovación, esta cifra se elevará hasta 5,5 millones de pasajeros anuales. Riivo Tuvike, director ejecutivo del aeropuerto, explicó que este objetivo no es excesivamente optimista, ya que el escenario base proyecta 4,6 millones de pasajeros para 2030. Según Tuvike, históricamente el número de pasajeros en Tallin ha crecido por encima del promedio europeo.
Las mejoras incluirán terminales de autoservicio, más espacios de estacionamiento, áreas de equipaje ampliadas y la separación de llegadas y salidas en diferentes niveles. «Las horas pico de la mañana y la tarde están muy saturadas para nosotros, y esos son los momentos en que nos quedamos sin espacio», declaró Tuvike en una conferencia de prensa el miércoles.
El área de equipaje documentado se ampliará significativamente. Actualmente existe un solo punto donde se puede dejar equipaje facturado, con dos cintas de tamaño completo y una más pequeña. Bajo los nuevos planes, este número casi se duplicará a cinco cintas en total. El número de máquinas de control fronterizo de autoservicio también se duplicará.
La construcción está programada para el período 2026-2028 en cuatro fases, con el objetivo de minimizar las interrupciones en las operaciones. El trabajo de construcción más extenso está previsto para 2027-2028, aunque la primera fase comenzará en los últimos días de 2025. Para la próxima primavera, los sistemas de autoservicio en el área pública deberían estar completamente renovados, según indicó el director ejecutivo.
Historia del aeropuerto de Tallin Lennart Meri
El aeropuerto lleva el nombre de Lennart Meri, quien fue el primer presidente de Estonia tras la restauración de la independencia en 1991. Meri, fallecido en 2006, fue una figura política y cultural fundamental en la historia reciente estonia. El edificio actual de la terminal fue construido para los Juegos Olímpicos de Moscú de 1980, cuando Estonia formaba parte de la Unión Soviética.
Estonia recuperó su independencia en 1991 tras medio siglo de ocupación soviética. Desde entonces, el país ha experimentado una transformación económica notable, convirtiéndose en una de las economías más digitalizadas del mundo y un centro de innovación tecnológica en la región báltica. El aeropuerto ya experimentó una expansión y modernización significativas a mediados de la década de 2000, pocos años después de la adhesión del país a la Unión Europea.
En el sitio del aeropuerto ha existido una instalación aeroportuaria desde el período de entreguerras, cuando Estonia era un país independiente entre 1918 y 1940. La terminal de la era soviética temprana, ubicada un poco al este del edificio actual, todavía es visible. El aeropuerto reportó en octubre de este año su segundo mejor resultado financiero mensual de la historia, lo que refleja la creciente importancia de esta infraestructura para la conectividad internacional del país.
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